从销量看市场 各汽车品牌的欧洲销量王不少想买车的甚至已经买车的朋友都比较关心车辆销量数据，尤其是自己所选的品牌、所选的车型。对于大部分人来说，自己的车销量高是好事，说明“志同道合”者多，维修保养更方便。不过大家平时看到的销量数据，多是不同品牌车型绝对销售数量的对比。如果是同一品牌呢？旗下的热销车型是哪一款？其他车型与它的差距有多少？ 刚好我查到了欧洲市场2014年前8个月按品牌梳理的车型销量数据，就拿出来做个分析，与大家一起看看各个品牌的当家花旦都是什么车？

　　由于涉及的汽车品牌众多，数据量较为庞大，而且不少品牌在国内几乎没有影响力。因此，我挑选了一些大家较熟悉的代表性品牌，有德系豪华车三强ABB，也有大众、福特、丰田这种的全球热销品牌，当然还有一些不那么成功的例子。其实从它们的销量数据可以看出一些规律，但这些规律到底是表象还是本质，就值得业内人士自己深入思考了。至于我们汽车消费者，至少可以知道自己的车在更懂车的欧洲是不是也受欢迎，国内追捧的神车在其家乡到底是不是真的很神？

　　好了，下面进入ABB时间，谁叫它们的车火呢，而且在欧洲卖得也很好！巧合的是，我拿到的数据表明ABB的顺序与销量排名一致，正好可以从奥迪开始。

　　分析：奥迪的畅销车型众多，为总销量提供了有力保障，而当家花旦毫无疑问是A3，占到总销量的四分之一强。新A3进入中国市场不久，进口加国产双结合的方式，在国内的销售前景非常看好。当然在国内，奥迪目前卖得最好的车型是A6L，其次是A4L、A3，与欧洲市场形成了反转之势。

　　奥迪还有一个优势，就是Q3、Q5结合的SUV产品阵容，Q3在欧洲的月均销量达到了6500台，Q5的销量也比较可观，月销近5000台。在中国，Q3米乐M6官网、Q5也卖得非常好，也是与欧洲相反：Q5卖得比Q3还多。

　　分析：如果与奥迪对应，你会发现宝马在轿车方面缺少了一支有生力量（只好用X3来充数），没有与A1对应的车系。其实，在宝马的产品线规划中，有最近独立出来的2系、4系销量看涨，虽然暂时无法与1、3、5系相比，但单看近三个月的销量，4系对宝马销量的贡献已经超过了X3。

　　在国内，5系和3系在销量上分别输给了A6L和A4L，实在是有点遗憾。而在奥迪、宝马的欧洲销量对比中，很容易发现3系大胜A4、5系超过A6以及A3大胜1系、Q3完爆X1的事实。这说明什么？作为宝马车主，我只能说：3系的标杆地位不容置疑，1系的后驱结构太影响空间了。就算让奔驰加入战局，3系也是无比强大的存在。奥迪在SUV方面的亮点，无疑是令宝马（可扩展到其他汽车品牌）眼红又眼红的，X4、X6的那点销量弥补不了X1、X3的弱势。

　　分析：如果说奥迪、宝马都有当家花旦，奔驰就是群星荟萃了，A、C、E级的销量差距不大，成了三足鼎立之势。但毕竟是最小的A级卖得最多，与奥迪A3一样，气势上输给了宝马的3系一筹。扳回一城的是E级，它在欧洲的销量超过了5系（稍多一点）和A6，保住了”坐奔驰“的地位。只是在国内，奔驰的销量表现只配给对手提鞋，无论E级、C级的销量都不可观，不到对手的一半。

　　奔驰的强点是排名第四的B级MPV，这是奥迪、宝马所没有的，看来就算在欧洲，奔驰品牌也具有更强的商务车气质。另外列在最末的GLA去年末才在欧洲上市，总销量其实不如GLK，但上升势头极猛，应该是奔驰提升销量的重要武器，也是奔驰摆脱本土末位的关键。看GLA最近几个月的市场表现，它有可能与奥迪Q3竞争成为最受欢迎的豪华SUV产品。GLA也会进入中国市场，而且会国产，我很期待它成为奔驰在中国卖得最好的产品！

　　小结：如果现在问您在欧洲ABB到底谁最强，你会给出什么答案？我个人认为宝马更强一点，毕竟3系的销量数据太有说服力了。如果您有不同意见，大可以在评论中提出，记得补上您的论据哦。

　　进一步讲未来趋势，我也看好宝马。三个品牌都有自己的独到之处：奥迪的SUV更亲民，奔驰的MPV一枝独秀且有GLA的后起之秀，宝马则是新出现的2、4系有助于形成多点支撑。但我觉得ABB的竞争核心还是中级车，4系凭借3系的优势支撑，发展前景不可估量。

　　说完了ABB，再说一个更高大上的品牌保时捷。那个“卡宴家还出跑车”的段子不知道您听过没有，从下面的销量数据来看，欧洲人应该是理解不了这个段子的。

　　分析：您没有看错，在欧洲，保时捷911卖得比Cayenne（卡宴）好，也就是说，欧洲人更认可保时捷的跑车品牌属性，而对于它的SUV和四门轿车，兴趣就差一些了。而在中国，911的销量数据估计也就是卡宴的零头。这种反差非常有意思，背后必然有着深厚的文化原因，但也可以理解为：一个新市场将给予一个品牌重塑自我的机会

　　分析：为什么只有两款车的数据？因为它们两个的销量已经占到了阿尔法·罗密欧总销量的97.9%，其他车型的销量实在拿不出手。这个表格反映的事实就是：一个品牌产品太单一注定会失败，没有SUV产品更失败。所以，阿尔法·罗密欧公布了宏伟的产品扩充计划，在2018年前会有敞篷跑车、敞篷车、SUV等一系列新产品推出，不知道能否变成现实，也不知道这个药方是否有效。

　　其实阿尔法·罗密欧所属菲亚特集团的菲亚特品牌也有类似问题，主打车型只有500（若加上500L能占到菲亚特一半的销量）、Panda、Punto，都是小车，市场空间过于狭小。

　　看完了上面的豪华车品牌销量，再来看看大家更关心的大众化品牌。大众汽车在本土表现怎么样，到底神不神？福克斯和卡罗拉争全球销量第一，它们在欧洲有此底气吗？现代汽车近些年增长迅速，在欧洲有什么表现？按照惯例，也有一个较为失意的品牌，我会选谁呢？先从大众汽车开始吧。

　　分析：在欧洲本土，大众汽车也有神车，但它的名字是“Golf”，也就是高尔夫，月销最高55614台，约占大众总销量三分之一。一汽-大众高尔夫在国内月销1.8万台左右，只有上海大众朗逸的约一半，当然也少于另一款神车一汽-大众速腾（欧版“速腾”，也就是Jetta的销量较为可怜，月均约800台），以及桑塔纳和捷达。在这里，我只能说：大众的“本土化”做得太强了。

　　从这个表可以看出大众汽车在欧洲也是极为强势的，无论是紧凑级、小型车、中级车还是微型车的销量都很可观，而且SUV、MPV产品也有很出色的销量，是一个全方位强势的汽车品牌。不过在中级车及更高级的车型方面，欧洲人更倾向于选择ABB之类的豪华品牌（3系销量就超过了Passat），大众神车也无能为力。

　　分析：由于福克斯车比较大一点，所以在欧洲它输给了嘉年华。当然也是因为福克斯大了一点，它可以在全球范围内竞争销量最高车型的王座。福特在欧洲市场主要依赖嘉年华和福克斯贡献销量，而蒙迪欧的表现就过于一般了，月均销量稍过4000台。蒙迪欧的这种表现，与国内月均销量近万台有不少差距，与大众Passat面临的问题是一致的。

　　其实，福特的产品布局还算不错，有轿车，有MPV，也有SUV，而且绝对销量也都不赖。Kuga（翼虎）月均销量近7000台，而在国内月销量是一万多台，两地表现比较匹配，都算火爆。

　　分析：如果看总销量数据，你会发现丰田在欧洲的销量真的很一般，完全看不出全球第一或第二大车厂的气势。主要销量由小型车Yaris和A级车Auris（也就是卡罗拉）贡献，这意味着利润不会可观。尤其是RAV4的销量月均不足4000台，显示了在SUV领域缺乏竞争力。如果把这个销量与下面现代ix35的销量对比起来，你会发现欧洲人真的不怎么认日本SUV（日产逍客除外，它在英国生产，月销约1.7万台）。

　　分析：韩国汽车在欧洲的表现可以说还不错，虽然是后来者，但大有后来者居上的气势。现代是我看到的这些品牌中唯一一个SUV产品当销量王的品牌，ix35的最高月销量超过了一万台，其外观设计应该是功不可没。由北京现代生产的ix35在国内销量也很不错，月均超过万台，稳居SUV销量榜前十。现代汽车以外观取胜的方式，值得国内自主品牌学习。

　　小结：在欧洲，大众汽车也算一枝独秀了，福特虽有强势车型，但整体实力尚有差距。看来大众神车之名，并非完全来自国内大众粉的追捧，也有本土表现使然。而日系品牌呢，在欧洲销量并不咋地，丰田靠小车维持着，是日系车里表现最好的，而日产也仅仅有逍客表现突出。现代汽车在欧洲的表现其实稍逊于日产，但多款车型都显示了竞争力，前景也许比日产还要好。

　　下面这个“失意”的品牌其实也不算多失意，绝对销量并不算低，只是其当前的市场表现逊色于同胞标致与雷诺，其品牌战略还没有到成功的时候。这个品牌就是近几年极力推广高端品牌DS的雪铁龙。

　　分析：其实法国汽车消费者真的很爱国，在法国最畅销的车型都是法国品牌的，但雪铁龙只有C3、C4上榜，前十的其他位置被标致（208、2008、308）和雷诺（Clio、Captur、Scenic、Megane、Dacia Sandero）分享。标致、雷诺都有紧凑级SUV车型（208和Captur），而且销量都还不错，但雪铁龙却没有对应车型，可以看作是战略失败？当然这种情况正在改变，雪铁龙的紧凑级SUV也快上市了。

　　雪铁龙打高端品牌DS这个牌，现在还看不出来是否成功，但在法国市场，DS3的销量其实还不错，也算有盈利保障了。只是高端品牌需要时间积累，效应慢，不知道雪铁龙是不是有足够的耐心？