mile米乐m6因为这些点吸引我 选择了买比亚迪唐燃油版俗话说的好，“人怕出名猪怕壮，比亚迪出名靠新能源”。对于比亚迪王朝家族来说，都还会提供燃油、DM和EV三个版本，在街上看到DM和EV版本应该也是多于燃油版的，原因是什么大家也都明白。既然如此，那现在选择燃油版的理由又是什么？我们从这辆比亚迪唐上面似乎找到了答案，看看它相比以前还做了哪些进步。

　　比亚迪新能源和混动技术已经是国内新能源行业的第一梯队了，但是在燃油车上也同样没有放弃，还是会同步进行投入的，凭借专业的设计团队为喜欢燃油车的消费者也会同样打造豪华的产品体验，唐燃油版品质提升也是非常显著的。唐燃油版、DM版和EV版将会在8月16日正式上市，只不过EV版的交付时间会晚一些，目前得到的消息中，燃油版上市后可能只有一款配置，配置上简单化了，消费者选择起来也更容易。

　　钱是自己辛苦挣的，因为燃油版是唐车系中最便宜的，所以第一步主要是能帮自己省钱。虽然享受不到DM三电技术和4.3秒的的巅峰加速，但是此前燃油版公布了预售价17万元以内起售，所以这一定是喜欢它的一个不二选择，如果还有比价格能打动你的，那一定是颜值。

　　经过国际团队打造出来的唐在外观上是不分贵贱的，唐燃油版从外观看颜值丝毫不减，传承Dragon Face家族式设计，大嘴式格栅也显得气势十足，格栅采用了多横幅式镀铬来点缀，进一步提升了前脸的视觉效果。

　　外观上第一个变化就是将20英寸轮毂造型升级为枪灰色双五幅样式，体现出一种强大的掌控力，将霸气和典雅相结合。

　　第二个变化就是将车尾的“唐”字样尾标变为了镀铬颜色，现款为红色，外观上只有这两个小细节的提升。

　　作为年度改款车型，其实外观变化甚微，通过细节的升级后更显豪华感。相比外观来说，内饰进行了全面的升级，如果此前已经关注过DM或者汉，那么在看到这辆唐燃油版时候会找到相同之处。由前奔驰内饰设计总监、现比亚迪全球内饰设计总监米开勒 ·帕加内蒂操刀开发，内饰大换新，品质全面跃升。

　　官方称之为S级环抱式豪华座舱，布局大气、层次对称，将灵动龙元素和轻奢工艺倾注全新内饰之中，以中国古典建筑为灵感，沉稳的棕色作为主色调，考究的设计和用料，营造出不一样的中国式高级感。

　　因为带有DiPilot智能驾驶辅助系统，在驾驶辅助系统判定驾驶员此时已经偏离车道时，方向盘会带来震动，及时反馈并有效提醒驾驶员已经偏离车道，时刻保障行车安全。

　　12.3英寸全液晶仪表盘提供三种主题模式，可根据自己喜好进行切换，抑制屏幕反光比较出色，内部显示的信息也更加全面。

　　皮质座椅不仅是凸显内饰豪华感的重要部分，乘坐舒不舒服也是一个最基本的要求，内部填充物经过优化升级后，提供了更佳的包裹性，对身体的支撑非常到位，经过横条皮纹设计后，增添了尊贵的气质，功能上有8向电动调节、座椅加热通风及记忆功能，不仅乘坐舒适还是标榜豪华的象征。

　　试驾车型的座椅布局是7座版，在车身尺寸和轴距上没有变化的前提下米乐M6官网登录入口，乘坐空间表现与现款车型一致，但由于座椅内部填充物和更符合工程学的优化后，乘坐舒适度有明显提升。

　　CN95高效滤网、PM2.5绿净空气质量优化系统和负离子发生器于一体，打造出内部座舱的超生化模式，对0.3μm颗粒物过滤效率达到95%以上，后排独立控制的空调面板也使用了触控式操作，这样才算跟上时代。

　　12.8英寸中控屏搭载了DiLink 3.0智能网联系统，采用了全新设计的UI界面，更加注重于人机交互和操作的便利性。并新增主题商城，百变主题自定义皮肤总有一款能满足于你。

　　屏幕可以180°旋转来适应各种APP的运行，还可以通过商店下载自己喜欢的APP，如抖音、微信、爱奇艺这些常用软件在这块屏幕上的体验都非常好。正因为屏幕之大，所以观看图片以及视频的效果也更加出色。

　　另外还首创了车机系统负一屏的显示，打造真正专属的智能快捷服务平台，包含品牌文化、行为分析、车况检测、应用直达等，避免了在进入二级页面的操作步骤。

　　搭载科大讯飞语音控制模块，小迪语音全面升级，算法和识别精准度优化提升，行业首创童声识别功能，通过语音可进行空调、电话、导航、三方生态等功能识别，更有多种个性化智能推荐，提供智能化生活查询，服务不仅丰富还更便捷。

　　新增K歌模式，其实对于BYD迪粉儿来说也并不陌生，配备原厂麦克风打造专属移动KTV，无须对频自动连接，一键设置音效并为车内量身定制独特的3D音效，还可双麦同K，想唱就唱时刻PK。

　　能让自己在车内唱的尽兴，还必须要有一套好的音响，Dirac12喇叭高保真音响通过来自北欧的声场校正技术优化其音频系统，减少车厢带来的负面音染，让用户在汽车中享受HiFi级别音质。

　　在一天的体验后，有几处便利性的配置我非常喜欢，这包括15W手机无线充电、双向开启的扶手箱、全场景数字钥匙还有远程控制功能。这些功能只有在你使用过之后，才会发现有了它真的是给你带来了一种享受。

　　搭载了DiPilot智能辅助驾驶系统，具备ACC停走型全速自适应巡航、ICC智能领航、AEB紧急制动、LDWS车道偏离预警、LKS主动车道保持、BSD盲点监测、3D全息透明影像等功能整合的自动驾驶辅助功能，长途驾驶解决疲劳感少不了这些功能的帮忙。

　　“教练模式”是将用户独特的驾驶习惯与驾驶场景结合起来，通过自学习和自进化能力为用户提供个性化服务。赋予了智能网联技术新的高度，使汽车在智能化之余更具驾驶感、高质量和舒适性等多重兼容性，形成新的人车交互方式，为人们的智慧车出行赋能。

　　唐燃油版依然搭载2.0TI发动机，最大功率为141千瓦，峰值扭矩为320牛·米。与之匹配的是来自派沃泰的6速手自一体变速箱，老搭档在一起是最稳健和最平顺的动力选择，燃油版目前也不会搭载四驱系统，更多的考虑也是不想让成本上去，否则还不如直接买DM版本。

　　对于一款中型车来说，不满载的情况下动力还是够用的，中低速起步和灵敏的油门在初段会带来积极的状态，油门稍微踩深一点车辆还能很明显感受到前窜，给人一种随叫随到的感觉。

　　AT变速箱在使用起来也能让你大可放心，在经济模式下工作，变速箱控制模块会控制变速箱在发动机转速相对较低时就提前升挡，并延迟降挡。在城市道路70km/h行驶中，在最高挡位6挡时转速仅有1000rpm，从而达到节约燃油的目的。

　　转速在2000rpm左右时，动力释放会迎来一个小的爆发期，但力度不是很强烈，没有那种“猛踹”一脚的感觉。变速箱在衔接动力方面尽职尽责，换挡速度和逻辑都保持着高水准。

　　转向系统提供舒适和运动两种选择，两种选择其实都不算太轻巧的，不过对于高速情况下路感会更精准一些，车头的响应稍微有点慢，还是在可接受的范围之内，毕竟偏舒适的调教，注重日常驾驶表现。

　　前麦弗逊后多连杆的独立悬架设计，在颠簸路面对于震动的处理还是很出色并很快化解掉，底盘震动的吸收比较彻底，整体平衡做的挺到位，即使坐在第三排也不会有明显的抛离感，车身姿态能很好的控制住，坐在车内会感到很安稳有整体感。

　　在卡钳硬件上进行了升级，使用了双活塞制动卡钳，并优化制动盘通风性能，带来优异的制动稳定性，刹车行程很线性，控制起来非常跟脚。

　　现在都讲究个性价比，那么不妨看看这辆比亚迪唐燃油版，不错的品质，入门的价格，便利的配置，都是消费者选择它的原因。虽然唐分为燃油版、插电混动版和纯电版，但是燃油车型还是有它的价值所在。一款中型SUV，预售价17万元以内，在同级中都让它具有较强的竞争力，高性价比非它莫属，选它错不了。如果对这款车感兴趣，最终卖多少钱可以持续关注我们后续带来的新车报道。